Scoot: la low cost a lungo raggio di Singapore Airlines tra 787 Dreamliner e rotte regionali

La flotta

La flotta combina Airbus A320 e A321neo per le rotte regionali a corto e medio raggio con Boeing 787-9 Dreamliner per i collegamenti a lungo raggio, una combinazione che permette alla compagnia di coprire sia le destinazioni asiatiche vicine sia alcune rotte intercontinentali più lunghe con un unico marchio low cost.

Storia e posizionamento

A differenza della maggior parte delle low cost, che restano confinate al corto e medio raggio con una flotta narrowbody omogenea, Scoot rappresenta il brand del gruppo Singapore Airlines rivolto ai viaggiatori più sensibili al prezzo, mantenendo comunque standard operativi e di manutenzione condivisi con la compagnia madre. Il marchio Tigerair, assorbito nel 2017, sopravvive oggi solo nella componente di rete regionale a corto raggio ereditata dall'operazione.

Rotte e rete

Il network copre un'ampia porzione dell'Asia-Pacifico e dell'Australia dall'hub di Changi, con un'offerta di lungo raggio che negli anni si è ridimensionata rispetto ai primi anni di operatività, quando la compagnia operava anche collegamenti diretti verso destinazioni più distanti come l'Europa; oggi il lungo raggio Scoot si concentra prevalentemente su rotte regionali asiatiche e verso l'Australia.

Tariffe e bagagli

Come tipico del modello low cost, la tariffa base non include bagaglio in stiva né selezione del posto, entrambi acquistabili separatamente; sui voli a lungo raggio con il 787 è disponibile anche la cabina ScootBiz, una via di mezzo tra economy e business pensata per chi vuole più spazio senza il prezzo di una business class tradizionale.

Scoot è una buona scelta per chi vuole raggiungere destinazioni regionali asiatiche o l'Australia risparmiando sul biglietto e non ha bisogno dei servizi inclusi tipici di un vettore tradizionale come la casa madre Singapore Airlines, mentre chi cerca un network di lungo raggio ampio quanto quello di pochi anni fa dovrebbe verificare le rotte attualmente attive, dato che l'offerta intercontinentale si è ridimensionata nel tempo. Su un volo con il 787 vale la pena valutare la cabina ScootBiz se la tratta supera le sei-sette ore, un compromesso spesso più conveniente che acquistare separatamente tutti gli extra in economy.