Mauritania Airlines: flotta, rotte e i problemi operativi della compagnia

Una flotta piccola e composita

La flotta conta circa sei aeromobili di tipologie diverse: un Boeing 737-700, un 737-800, un 737 MAX 8 ed alcuni Embraer ERJ-145/175. Una composizione così eterogenea per una flotta di queste dimensioni comporta costi di manutenzione e gestione più alti rispetto a una flotta omogenea.

Il problema della disponibilità reale

Nel corso del 2025, solo una parte minima della flotta risultava effettivamente operativa in un dato momento, costringendo la compagnia a ricorrere a contratti di wet lease a breve termine con operatori terzi come MedAir, AirExplore, BH Air, Danish Air Transport e SmartLynx per mantenere attive le rotte principali.

Rotte: Africa occidentale e un ponte verso l'Europa

Il network collega Nouakchott a diverse capitali dell'Africa occidentale come Dakar, Bamako, Abidjan e Conakry, oltre a Tunisi e Casablanca come hub di transito, e a Las Palmas de Gran Canaria come unico collegamento diretto verso l'Europa.

Cosa significa in pratica per chi prenota

La combinazione di flotta ridotta, età media elevata degli aeromobili e ricorso frequente al wet lease si traduce in un rischio di cancellazioni e cambi last minute più alto della media regionale, un elemento da considerare seriamente nella pianificazione del viaggio.

Mauritania Airlines resta utile per chi deve raggiungere Nouakchott da una capitale dell'Africa occidentale dove i collegamenti diretti sono comunque pochi. È da evitare per chi ha una coincidenza stretta subito dopo l'arrivo o un impegno con data fissa, dato il rischio concreto di cancellazioni legate alla disponibilità della flotta. Il consiglio pratico: prima di partire, verifica lo stato del volo nelle 24-48 ore precedenti, non solo il giorno stesso, perché i cambi di programmazione per problemi di flotta vengono spesso comunicati con un anticipo molto limitato.