LOT Polish Airlines: l'hub di Varsavia, la flotta che cambia e la crescita del 2025

Storia e posizionamento

Tra le compagnie aeree più longeve ancora operative, LOT è rimasta a controllo statale polacco anche dopo il rischio di bancarotta affrontato attorno al 2012, da cui è uscita con una ristrutturazione che ha rilanciato il modello di hub transatlantico a Varsavia. L'ingresso in Star Alliance nel 2003 ha rafforzato questo ruolo di snodo per i passeggeri dell'Europa centrale e orientale in transito verso gli Stati Uniti e il Canada.

La flotta

La maggior parte della flotta corto e medio raggio è composta da Embraer E170, E175, E190 ed E195. Dalla fine del 2025 si sono aggiunti i primi Boeing 737 MAX 8, con 13 aeromobili previsti in servizio entro metà 2026 e cabine rinnovate con prese USB-C e poggiatesta regolabili a sei posizioni. Sul lungo raggio operano i Boeing 787-8 e 787-9 Dreamliner, a cui si aggiungeranno altri due 787-8 nel quarto trimestre 2026.

Rotte e rete

Nel 2025 LOT ha aggiunto nuove rotte da Varsavia verso Lisbona, Malta, Marrakech, Rovaniemi, Stavanger e Salonicco, oltre a un nuovo collegamento Danzica-Istanbul, chiudendo l'anno con 11,7 milioni di passeggeri, in crescita del 9,4% sul 2024. La strategia resta quella di incanalare attraverso Varsavia il traffico dell'Europa centro-orientale e scandinava in coincidenza con i voli intercontinentali.

A bordo e servizio

Sul lungo raggio il Dreamliner offre le classi business, premium economy ed economy, mentre il corto raggio sui nuovi MAX beneficia delle cabine rinnovate. Il programma fedeltà si integra con Miles & More grazie all'appartenenza a Star Alliance.

Cosa dicono i passeggeri

I feedback valorizzano l'efficienza delle coincidenze a Varsavia per chi viaggia dall'Europa centrale e il comfort delle cabine a lungo raggio rinnovate, mentre le critiche più ricorrenti riguardano lo spazio compatto dei vecchi Embraer regionali e i ritardi invernali legati al de-icing.

LOT è una buona scelta per chi instrada un viaggio dall'Europa centro-orientale verso il Nord America passando da Varsavia con un biglietto Star Alliance. È meno indicata per chi cerca il posto economy più spazioso su una rotta regionale, dato che gran parte del corto raggio vola ancora su Embraer di dimensioni contenute. Se avete una coincidenza a Varsavia verso un volo Dreamliner transatlantico in inverno, lasciate un margine di tempo extra: i ritardi da de-icing sono più frequenti in quella stagione.