Air India Express: la nuova compagnia low-cost nata dalla fusione con AirAsia India

Storia e posizionamento

Nato come filiale low-cost internazionale della vecchia Air India, il vettore ha cambiato scala con l'acquisizione di AirAsia India da parte del gruppo Tata e la successiva fusione operativa e legale in un'unica società, completata nell'ottobre 2024 con l'approvazione delle autorità dell'aviazione civile indiana.

La flotta

La flotta unificata è salita a circa 88 aeromobili, con l'obiettivo dichiarato di superare le 100 unità entro la fine dell'anno fiscale, risultato dell'integrazione tra i Boeing 737/737 MAX storici di Air India Express e gli Airbus A320 ereditati da AirAsia India. È previsto un piano di oltre 50 nuovi 737 MAX in consegna, con configurazione progressivamente armonizzata in tutta economy.

Rotte e rete

La rete copre collegamenti domestici indiani a corto raggio, eredità soprattutto della ex AirAsia India, insieme alle rotte internazionali storiche verso il Golfo Persico e il Sud-Est asiatico tipiche del vecchio marchio Air India Express, in un network ora gestito con un unico codice IX.

Tariffe e bagagli

Il modello tariffario resta quello low-cost, con bagaglio da stiva come supplemento sulle tariffe base e un posizionamento di prezzo pensato per competere direttamente con IndiGo e SpiceJet sulle stesse rotte, sia domestiche che verso il Golfo Persico.

Air India Express ha senso per chi cerca una tariffa economica su rotte indiane domestiche o verso il Golfo Persico e il Sud-Est asiatico, specialmente nella fase attuale in cui la flotta si sta rinnovando con aeromobili più recenti. È meno indicata per chi prenota a lungo termine aspettandosi una configurazione di cabina stabile, perché l'armonizzazione della flotta post-fusione è un processo ancora in corso. Un consiglio pratico: durante la fase di transizione verifica sempre se il volo è operato con un aeromobile ex Air India Express o ex AirAsia India, perché la configurazione dei posti può ancora differire tra i due.