Croatia Airlines: la flotta Airbus A220 e cosa dicono davvero i passeggeri

Una compagnia di bandiera tra alti e bassi

Per decenni Croatia Airlines ha operato come vettore di riferimento di un paese che vive di turismo stagionale, con un traffico che si concentra pesantemente tra maggio e settembre verso le coste adriatiche. Il bilancio ha oscillato più volte tra utile e perdita: dopo un 2023 chiuso in positivo con 2 milioni di euro di utile netto, la compagnia è tornata in rosso nel 2024 e nel 2025, segno di quanto i margini restino fragili per un vettore di queste dimensioni. Resta comunque l'unico collegamento aereo diretto tra molte città europee e la Croazia fuori stagione, quando gli operatori charter si ritirano.

Il cambio di flotta in corso

La compagnia sta sostituendo gli ormai datati Airbus A319 con gli Airbus A220, più efficienti nei consumi: a oggi ne opera 11 (2 A220-100 e 9 A220-300) a fianco di 4 A319 ancora in servizio e 2 Dash 8-Q400 sulle rotte regionali più corte. Altri 4 A220 sono in ordine, con l'obiettivo di completare la transizione entro il 2027. Chi prenota oggi ha quindi buone probabilità, specie sulle rotte europee principali, di volare già sul nuovo aereo piuttosto che sul vecchio A319.

Una rete pensata per i collegamenti europei

Zagabria resta il nodo centrale, ma nei mesi estivi Dubrovnik, Split e Zara diventano a tutti gli effetti basi operative con collegamenti diretti verso diverse città tedesche, francesi e britanniche, senza passare dalla capitale. L'appartenenza a Star Alliance rende comodi i proseguimenti verso il resto d'Europa e oltreoceano in coincidenza con i partner dell'alleanza, un vantaggio concreto per chi arriva da fuori Europa e deve cambiare aereo.

A bordo: due classi, senza sorprese

La cabina è divisa in economy e business, quest'ultima disponibile sulle rotte principali con un numero di posti maggiorato e servizio di bordo più curato. Il programma fedeltà è lo stesso di Lufthansa e degli altri membri Star Alliance, Miles & More, utile per chi accumula miglia anche su altre compagnie dell'alleanza.

Cosa dicono i passeggeri

Punti spesso citati:

• Puntualità percepita come superiore alla media europea sulle rotte verso la Germania.
• Personale di cabina descritto come professionale, anche su voli brevi affollati in alta stagione.
• Comodità dei collegamenti stagionali diretti da Dubrovnik e Spalato, senza scalo a Zagabria.

Limiti ricorrenti:

• Prezzi che salgono sensibilmente nei mesi di punta estivi sulle rotte verso le coste.
• Flotta ancora mista, con alcuni voli operati sui vecchi A319 meno confortevoli dei nuovi A220.
• Rete di destinazioni dirette più limitata rispetto alle grandi compagnie di bandiera vicine.

Croatia Airlines è la scelta più sensata per chi deve raggiungere Zagabria o le città costiere croate in bassa stagione, quando i charter non volano, o per chi vuole sfruttare una coincidenza Star Alliance verso l'Europa centrale. È meno indicata per chi cerca la tariffa più bassa possibile in piena estate verso la Dalmazia, dove i charter stagionali spesso costano meno a parità di comodità.

Se possibile, prenota le rotte europee principali verificando il tipo di aeromobile in fase di prenotazione: con la flotta ancora mista tra A319 e A220, scegliere consapevolmente il volo operato sul nuovo aereo fa una differenza concreta in termini di spazio e rumore in cabina.