Cosa succede davvero durante i controlli aeroportuali

Il bagaglio: dai raggi X ai nuovi scanner CT

Il bagaglio a mano passa attraverso uno scanner a raggi X oppure, in un numero crescente di scali, un nuovo scanner CT che restituisce agli operatori un'immagine del contenuto. In Italia questi scanner sono attivi dal 2026 a Fiumicino, Linate, Malpensa T1, Bologna e Torino, con l'ENAC che punta a estenderli ad altri aeroporti entro l'estate 2026: ricostruiscono il contenuto in 3D e distinguono i materiali, permettendo di lasciare liquidi e laptop dentro la valigia e di portare liquidi fino a 2 litri, soglia che sostituisce i vecchi 100 ml tranne su alcune rotte sensibili.

La persona: metal detector e body scanner

Il passeggero attraversa un metal detector oppure, dove disponibile, un body scanner a onde millimetriche, che genera un'immagine generica del corpo — non una fotografia reale — per individuare oggetti nascosti sotto i vestiti senza contatto fisico. Le immagini non vengono archiviate.

Quando serve un controllo aggiuntivo

Se lo scanner del bagaglio o quello corporeo segnalano qualcosa che il sistema non può escludere con certezza, segue un controllo manuale mirato alla zona o all'oggetto segnalato: non un'accusa, ma la procedura standard in questi casi. A questo si aggiungono controlli casuali a campione, come il tampone per tracce di esplosivo, applicati anche a chi non ha generato alcun allarme.

Per la maggior parte dei passeggeri l'intero percorso, dal documento al recupero del bagaglio, dura pochi minuti: i controlli aggiuntivi riguardano solo una minoranza dei casi e non indicano un sospetto specifico.