Iran Air: la compagnia di bandiera, la flotta che invecchia e il peso delle sanzioni

Storia e posizionamento

Nata nel 1962, Iran Air è diventata il principale vettore nazionale per voli domestici e a lungo raggio, con flotte storiche di Boeing 747 e 727 prima che le sanzioni interrompessero l'accesso a ricambi e nuovi aeromobili.

La flotta

Oggi opera un insieme eterogeneo di Airbus e Boeing di diverse età, oltre ad alcuni ATR 72 arrivati durante la breve finestra di distensione successiva all'accordo sul nucleare del 2015 (JCPOA), quando la compagnia ordinò nuovi A330, A321 e ATR prima che l'accordo collassasse nel 2018, bloccando gran parte di quelle consegne.

Rotte e rete

Rete domestica capillare da Teheran verso le principali città iraniane, affiancata da una rete internazionale ridotta, concentrata su Medio Oriente, Asia e alcune destinazioni europee ancora raggiungibili nonostante le restrizioni che colpiscono altri vettori iraniani.

Il nodo delle sanzioni

Iran Air è stata rimossa da alcune liste di sanzioni durante il periodo del JCPOA, ma resta condizionata dal regime sanzionatorio statunitense reintrodotto nel 2018, che rende estremamente difficile la manutenzione, l'approvvigionamento di ricambi e l'acquisto di nuovi aeromobili: il fattore principale dietro l'età media della flotta.

Il profilo ideale è chi deve raggiungere una rotta domestica iraniana o accetta un aeromobile meno recente per ragioni di costo o necessità. Non è la scelta giusta per chi dà priorità a cabine moderne o coincidenze intercontinentali garantite. Il consiglio pratico: verifica il tipo di aeromobile assegnato alla tua rotta vicino alla data di partenza, perché le sostituzioni sono frequenti per via dei vincoli di manutenzione.