BRA (Braathens Regional Airline): perché in Svezia non si prenota più un volo con questo nome

Storia e posizionamento

Per quasi un decennio BRA ha venduto biglietti propri sul mercato interno svedese, prima di attraversare, a fine 2024, una trasformazione radicale del proprio modello di business: la compagnia ha smesso di vendere voli di linea a proprio nome al pubblico, convertendosi integralmente in un operatore di wet-lease (ACMI), cioè aerei con equipaggio noleggiati ad altri vettori.

La flotta

La flotta, interamente composta da turboelica ATR 72-600, conta oggi diciassette aeromobili con un'età media di 8,2 anni, con base di manutenzione principale all'aeroporto di Ängelholm-Helsingborg.

Rotte e rete

Dal 2024 questi aerei volano quasi esclusivamente sotto contratto per conto terzi: un accordo di wet-lease da sette anni e circa sei miliardi di corone svedesi con SAS assorbe la maggior parte della capacità, affiancato da una base equipaggi a Vienna a supporto delle operazioni regionali di Austrian Airlines. In pratica, i velivoli e il personale BRA restano in servizio, ma il biglietto che il passeggero finale acquista porta il marchio SAS o Austrian, non più quello di BRA.

Se nella tua prenotazione SAS o Austrian Airlines compare un piccolo turboelica ATR 72 su una rotta regionale svedese o austriaca, è molto probabile che l'aereo e l'equipaggio siano in realtà quelli di BRA, anche se il marchio non compare da nessuna parte nel processo di acquisto.

Non cercare quindi un sito di prenotazione BRA: dal 2024 qualsiasi biglietto su questi voli va acquistato attraverso SAS o Austrian Airlines, che restano gli unici punti di contatto ufficiali per orari, modifiche e rimborsi.