SAS Scandinavian Airlines: il salvataggio di Air France-KLM e l'addio a Star Alliance

Storia e posizionamento

La crisi del 2022 ha portato SAS a ristrutturare debiti e proprietà attraverso il Chapter 11 statunitense, uscendone con una base azionaria completamente rinnovata. Air France-KLM ha acquisito una prima quota del 19,9% nel 2024 e nel luglio 2025 ha annunciato l'intenzione di salire fino al 60,5% entro la fine del 2026, rilevando le quote dei fondi Castlelake e Lind Invest; lo stato danese manterrà invece il suo 26,4% e i relativi seggi nel consiglio di amministrazione.

La flotta e la rete

SAS opera oggi circa 130 aeromobili su un network che comprende intorno a 130 destinazioni, con un mix di Airbus A320neo per il corto e medio raggio e Airbus A350 sulle rotte intercontinentali verso Nord America e Asia in partenza da Copenaghen. Le rotte regionali più dense restano quelle interne alla Scandinavia e verso le principali città del Nord Europa, coerenti con il ruolo storico di collegamento tra Danimarca, Norvegia e Svezia.

Alleanze e programma fedeltà

Il cambiamento più visibile per i passeggeri frequenti è stato il passaggio da Star Alliance a SkyTeam, completato nel 2024 in coincidenza con il primo ingresso di Air France-KLM nel capitale, con l'estensione di accordi di codeshare e interline tra le due compagnie. Il programma fedeltà storico, EuroBonus, resta attivo e distinto da Flying Blue di Air France-KLM, ma l'integrazione più stretta tra i due gruppi rende probabile un progressivo allineamento dei benefici nei prossimi anni.

Cosa dicono i passeggeri

Le recensioni sui collegamenti scandinavi tendono a premiare la puntualità e l'efficienza operativa tipica dei vettori nordeuropei, mentre le critiche più ricorrenti riguardano i prezzi dei biglietti nei periodi di punta e la gestione dei bagagli nei mesi invernali, quando le condizioni meteo causano più ritardi a catena sugli hub di Copenaghen e Oslo.

• Punti di forza segnalati: puntualità sulle rotte intra-scandinave, efficienza degli hub di Copenaghen e Stoccolma, qualità del servizio a bordo sulle rotte a lungo raggio con l'A350.
• Criticità più citate: tariffe elevate nei periodi di alta stagione, gestione dei bagagli nei mesi con condizioni meteo avverse, tempi di attesa del servizio clienti in caso di cancellazione.

Chi viaggia all'interno della Scandinavia o verso le principali città europee e nordamericane da Copenaghen trova in SAS un'opzione affidabile; chi ha accumulato miglia Star Alliance dovrebbe però verificare con attenzione come vengono gestite dopo il passaggio a SkyTeam, perché le condizioni di conversione non sono sempre immediate. Vale la pena anche monitorare l'evoluzione della proprietà nei prossimi mesi, dato che il passaggio al controllo maggioritario di Air France-KLM, previsto entro la fine del 2026, potrebbe portare ulteriori cambiamenti nella rete e nelle tariffe.