Royal Air Maroc: perché Casablanca è diventata la porta d'accesso all'Africa

Storia e posizionamento

La strategia di Royal Air Maroc si fonda da anni sulla posizione geografica di Casablanca, sfruttata come scalo di interscambio tra voli intercontinentali e una rete africana che pochi altri vettori non africani riescono a replicare con la stessa densità.

La flotta

Il lungo raggio è affidato ai Boeing 787 Dreamliner nelle versioni -8 e -9, mentre le rotte regionali e domestiche utilizzano Boeing 737-800 ed Embraer E190, questi ultimi spesso dedicati alle rotte africane a domanda più contenuta.

Rotte e rete

Oltre alla rete africana che tocca decine di capitali e città secondarie, la compagnia collega Casablanca con New York, Montreal e Miami sulla sponda atlantica, e opera inoltre voli charter stagionali legati al pellegrinaggio verso l'Arabia Saudita.

A bordo e servizio

L'ingresso in oneworld ha portato riconoscimento reciproco del programma fedeltà Safar Flyer con gli altri membri dell'alleanza, utile soprattutto a chi combina un volo Royal Air Maroc con un itinerario più ampio su altri vettori oneworld.

È la scelta più comoda per chi deve collegare Europa o Nord America con l'Africa occidentale o centrale passando per un unico hub. È meno indicata per chi cerca tariffe da compagnia low-cost su rotte intra-europee, segmento dove la compagnia non compete direttamente. Un consiglio pratico: se la connessione a Casablanca è su biglietti separati, lascia un margine ampio tra i voli, perché le coincidenze africane sono soggette a cambi di orario più frequenti della media europea.