Endeavor Air: chi opera davvero molti dei voli regionali Delta Connection e con quali aerei

Storia e posizionamento

Come filiale regionale dedicata, Endeavor non vende biglietti con il proprio nome al pubblico: chi acquista un volo Delta Connection su una rotta regionale vola spesso, senza saperlo, su un aeromobile ed equipaggio Endeavor. Nel 2020 Delta ha deciso di ritirare entro il 2023 tutti i 125 CRJ200 operati come Delta Connection, un processo completato nei tempi previsti e che ha lasciato la flotta Endeavor concentrata su modelli più recenti e capienti.

La flotta

La flotta conta 145 jet regionali, composta da 126 CRJ-900 e 19 CRJ-700, entrambi prodotti dalla canadese MHI RJ (ex Bombardier). Con questi numeri Endeavor resta il più grande operatore mondiale del CRJ-900, un aeromobile da circa 76 posti pensato per rotte a media densità di traffico dove un mainline più grande non sarebbe efficiente.

Rotte e rete

La rete copre 122 destinazioni con circa 750 voli giornalieri tra Stati Uniti, Canada e Caraibi, con basi operative ad Atlanta, Cincinnati, Detroit, Minneapolis, New York e Raleigh-Durham. L'apertura di una base a Cincinnati nel 2025 ha rafforzato la presenza della compagnia in uno degli hub regionali chiave di Delta.

A bordo e servizio

Operando esclusivamente sotto il marchio Delta Connection, il prodotto di bordo - cabina, programma fedeltà, politiche bagaglio - è identico a quello Delta mainline sulle rotte comparabili: il passeggero interagisce con lo stesso sito, le stesse tariffe e lo stesso programma SkyMiles, con la sola differenza dell'aeromobile più piccolo.

Cosa dicono i passeggeri

Le recensioni specifiche su Endeavor sono rare, dato che i passeggeri percepiscono il volo come un prodotto Delta a tutti gli effetti; le opinioni raccolte riguardano più l'esperienza sul CRJ che il vettore in sé.

• Aspetti apprezzati: continuità del servizio e del programma fedeltà con Delta mainline, puntualità generalmente in linea con gli standard della casa madre, comodità dei collegamenti verso città non coperte da aeromobili più grandi.
• Aspetti meno apprezzati: spazio a bordo ridotto tipico dei jet regionali da 76 posti, cappelliere di dimensioni limitate che obbliga spesso all'imbarco in stiva del bagaglio a mano più grande, minore disponibilità di intrattenimento di bordo rispetto ai voli mainline.

Chi vola su una rotta regionale Delta Connection tra città di medie dimensioni molto probabilmente sta volando con Endeavor Air, anche se il biglietto riporta solo il marchio Delta: non c'è una scelta consapevole da fare, ma vale la pena saperlo per capire perché l'aeromobile è più piccolo del previsto. Non è la soluzione giusta per chi ha bisogno di molto spazio per il bagaglio a mano, dato che le cappelliere dei CRJ sono più piccole di quelle di un narrowbody mainline. Se il vostro bagaglio a mano è di dimensioni generose, preparatevi a doverlo imbarcare in stiva gratuitamente al gate, una procedura comune su questi aeromobili.