Beijing Capital Airlines: la guida alle rotte tra Pechino, Hangzhou e Qingdao

Storia e posizionamento

La fase più audace della storia della compagnia resta quella 2016-2017, quando il gruppo HNA la usò per aprire collegamenti di lungo raggio da città come Qingdao e Hangzhou verso Melbourne, Madrid e Vancouver: un esperimento di espansione che puntava a bypassare i grandi hub tradizionali cinesi. Dopo la crisi finanziaria e la ristrutturazione di HNA nel 2021, gran parte di quelle rotte più ambiziose è stata tagliata, e la compagnia è tornata a un profilo più convenzionale di vettore domestico e regionale.

La flotta

La flotta è interamente Airbus, con la famiglia A320 (incluso l'A320neo) sul core domestico e regionale e alcuni A330-200/300 rimasti sulle rotte di lungo raggio superstiti, per un totale di oltre 80 aeromobili.

Rotte e rete

Il doppio hub Pechino Daxing e Hangzhou, con Qingdao come città focus, alimenta più di 70 destinazioni tra città cinesi di primo e secondo livello, più una rete internazionale ridimensionata che tocca Giappone, Corea del Sud, Sud-est asiatico e alcune rotte di lungo raggio superstiti.

A bordo e servizio

Il prodotto a bordo è un full-service domestico standard, con una business class semplice sugli A330 di lungo raggio: un servizio descritto nelle recensioni in lingua cinese come adeguato più che distintivo, senza i picchi di qualità delle compagnie maggiori del paese.

Beijing Capital Airlines è una scelta ragionevole per chi deve transitare per Pechino Daxing o Hangzhou verso una città cinese di seconda fascia. Non è più la compagnia giusta per chi punta alle vecchie rotte di lungo raggio verso Europa e Oceania che la rendevano famosa: molte sono state tagliate dopo la ristrutturazione di HNA. Il consiglio pratico è verificare l'attuale lista delle destinazioni internazionali prima di prenotare, perché le guide di viaggio meno recenti citano ancora collegamenti che oggi non esistono più.