Alliance Air: come funziona la rete UDAN che collega l'India profonda

Storia e posizionamento

Nata come filiale regionale di Air India, Alliance Air è rimasta di proprietà statale anche dopo la privatizzazione del vettore principale avvenuta con l'ingresso del gruppo Tata, continuando a operare come braccio pubblico della connettività regionale indiana con circa 60 voli giornalieri nel quadro del programma UDAN.

La flotta

La flotta è composta da due ATR 42-600, diciotto ATR 72-600 e un Dornier 228-200, con un secondo Dornier in arrivo per le rotte più corte verso aeroporti himalayani con piste particolarmente ridotte. Tutti gli aeromobili sono in leasing da quattro diverse società di locazione, una struttura tipica dei vettori regionali che vogliono mantenere basso il capitale impiegato in flotta.

Rotte e rete

Da hub distribuiti tra Bengaluru, Chennai, Delhi, Hyderabad, Kolkata e Mumbai, Alliance Air serviva a maggio 2024 57 destinazioni, molte delle quali città di livello secondario senza alternative dirette con i grandi vettori nazionali come IndiGo o Air India.

A bordo e servizio

Su una flotta di turboprop regionali il servizio a bordo resta minimo, con una sola classe e voli brevi: la priorità del programma UDAN non è il confort ma garantire semplicemente l'esistenza di un collegamento aereo dove altrimenti non ce ne sarebbe nessuno.

Alliance Air ha senso per chi deve raggiungere città indiane di seconda o terza fascia, specialmente nelle zone himalayane o nel Nord-Est, dove i grandi vettori non arrivano o arrivano con scali multipli. Non è la scelta giusta per chi cerca comfort o puntualità da vettore di linea maggiore, dato il contesto operativo su piste minori spesso soggette a condizioni meteo più difficili. Un consiglio pratico: su queste rotte regionali tieni sempre un margine di tempo extra per eventuali cancellazioni meteo, più frequenti che sulle rotte principali tra le grandi città indiane.