Air Côte d'Ivoire: la compagnia di bandiera che punta a fare di Abidjan un hub dell'Africa occidentale

Storia e posizionamento

Lanciata nel 2012 per ricostituire un vettore di bandiera nazionale dopo il collasso della precedente compagnia ivoriana, è cresciuta progressivamente diventando uno dei vettori regionali più attivi dell'Africa occidentale.

La flotta

Una flotta che combina turboelica Bombardier Q400 e narrowbody Airbus A319/A320 per le rotte regionali con, dal 2025, il primo widebody Airbus A330-900neo, acquisito specificamente per aprire rotte a lungo raggio come Abidjan-Parigi; la compagnia ha inoltre ordinato jet Embraer E175 (consegne previste dal 2027) per rafforzare la rete di alimentazione verso Abidjan.

Rotte e rete

Circa sei destinazioni domestiche in Costa d'Avorio e una ventina di destinazioni internazionali in Africa occidentale e centrale, oltre al nuovo collegamento a lungo raggio verso Parigi Charles de Gaulle lanciato nell'ottobre 2025, il primo vero collegamento long haul della compagnia.

Prospettive

La strategia punta a usare i nuovi E175 e l'A330neo per trasformare Abidjan in un punto di connessione per il traffico dell'Africa occidentale piuttosto che restare un vettore nazionale punto-a-punto, anche se l'ambizione resta legata a consegne di aeromobili ancora distanti nel tempo.

Il profilo ideale è chi si connette attraverso l'Africa occidentale e centrale passando da Abidjan, o chi vuole provare in anteprima il nuovo collegamento long haul Abidjan-Parigi. Non è la scelta giusta per chi ha bisogno oggi di una rete long haul estesa, dato che la rotta per Parigi resta per ora il suo unico vero collegamento a lungo raggio. Il consiglio pratico: scegli specificamente la rotta Abidjan-Parigi operata con l'A330neo se il comfort di cabina conta per te, perché la maggior parte della rete regionale continua a usare aeromobili narrowbody e turboelica più datati.